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微信小程序开发的10个注意事项,赶紧收藏!

2020年12月26日 11:07

现如今,微信小程序特别火,很多朋友都想开发一个微信小程序,小编作为一名从事互联网平台开发10多年的从业者,给想开发微信小程序的朋友们整理下开发的注意事项,希望对大家有所帮助。

一、微信小程序怎么申请?免费的吗?


微信小程序申请是和微信公众号申请是一样的道理,都是在微信公众号平台进行申请,目前个人申请微信小程序个人申请微信公众号的订阅号都是免费的,但会有一些功能上的限制。一般企业或个体工商户申请的小程序是需要认证才能开通里面的一些功能组件,费用是腾讯收取的300元一年。

二、个人能做微信小程序吗?

首先可以明确的是,个人是允许做小程序的。但要注意,个人是不允许做任何带有企业性质的小程序。如带有支付,而且即便做了,你依然也无法通过微信小程序的上架审核。


三、企业申请认证小程序要准备哪些资料?

首先,企业在申请认证小程序时,要准备营业执照副本的扫描件法人身份证的正反面扫描件。如果是公司,还需要开通企业网银

注意:小程序上架审核时,除了营业执照外,还需要对应的相关资质

举例来说,如果您是做餐饮或者卖农特产品,还需要食品经营许可证。如果您是多用户商家入驻平台,需要办理经营性的EDI证

目前来说,很多朋友都想做多用户商家入驻,但很难办下来EDI证。所以这个一定要注意。

                                                            小程序开发可联系微信

四、公众号和小程序是什么关系?

微信公众号分订阅号和服务号,企业在认证完成后,微信公众号平台可以生成一个二维码。当用户扫描这个二维码,就可以关注这个公众号了。后期我们通过公众号推送一些文章,用户就可以接收查看到这篇文章。

不难看出,公众号可以帮助我们储存粉丝

微信小程序则是一种应用,企业认证完成以后,微信小程序平台也会生成一个太阳码【太阳码和二维码类似】。这个时候我们需要找开发服务商开发一个小程序源代码上传到微信认证小程序的这个容器中,用户扫一扫,就可以直接看到这个上传的小程序,即可完成交易了。

用户微信扫一扫就打开小程序,打开非常方便,但用户下次想再打开我们的小程序就有点困难,不容易找到。

所以,一般我们建议朋友们用微信公众号+小程序的方式去操作。公众号储存粉丝用户,小程序用来变现

五、微商城和小程序有冲突吗?有什么区别?

首先,微商城和小程序都可以在微信公众号里面进行关联。但本质上的微商城,大家可以理解成是一个手机购物商城的网站,只是应用了许多微信公众号里面很多的接口而已。而小程序则是微信里面的一种应用,是必须要在微信里面才能打开。

所以说,微商城和小程序本质上是没有冲突的。同等功能的情况下,小程序的开发费用会大于微商城的开发费用。

其次,微商城和小程序还有如下的三点区别

1>入口区别

微商城和小程序除了都可以通过公众号进入外,小程序的入口更多如微信下拉,附近的小程序;

2>体验与传播区别

微商城说白了是手机商城网站,小程序则更像是APP的一种应用,体验好且更易于分享传播;

3>审核区别

微商城一般只需要有备案号即可,小程序除了备案号,上架前微信官方还需要审核对应的资质,如卖食品需要食品经营许可证等

六、什么是模板小程序?与定制有什么区别?

所谓模板小程序,通俗点理解,就是服务商开发一个类似淘宝的平台,让你在他这个平台开个店。你可以自己装修店铺,也可以让客人在你这上面购买商品。

定制来小程序,则是根据您的想法,让技术人员比如UI设计师,前端工程师,后台程序员一点一点按照您的功能要求开发出来。

七、定制开发一个小程序要多少钱?

小程序可以开发很多类型的平台,例如可以做一个类似58的同城信息发布平台,也可以做一个外卖平台,还可以做多商家入驻类型的小程序等等。

那不同类型的小程序,其实功能需求都是不一样的,所以说这个没办法给大家一个标准答案。


八、客人在小程序里面付款后,钱到哪个地方去了?要缴税吗?

首先我们定制开发的小程序,是需要申请微信支付接口的,那这个微信支付接口绑定的就是您企业的对公账户,所以如果客人在您定制开发的小程序里面付款,钱是进到您的对公账户里面的。

两点注意:

1>一般情况下钱是T+1到的你对公账户;

2>支付接口的扣点是千分之六,客人付款1000元,您实际到账是994元;

其次,这个只有定制开发才会钱直接进入到您的对公账户所有模板类均不是

最后要缴税吗?肯定要缴税。目前小规模公司的额度是10万一个月,30W一个季度以内不用缴税,所以创业的朋友应该不用担心了。

九、小程序开发哪家比较好?找谁去开发?

现在小程序势头强劲,互联网上有很多家小程序的服务商。但小编想说的是,大部分的小程序服务商都是在卖模板,只需要给你开通个账号和密码,你就可以使用就行了。

定制开发看上去成本比较高,但实际上真正提供定制开发的公司并不多。为什么?因为要养这些高薪技术开发人员,万一业务不稳定,可能会瞬间倒闭,经营压力比较大。

十、小程序开发完以后怎么推广?怎么运营呢?

小程序开发完以后,剩下就是要运营推广了。不同的小程序类型有不同的运营推广方法,下面老张以电商小程序为例,说下具体实施步骤

1>建立用户连接

小程序本质上来说,是一个流量变现的工具,但不能储存流量。通俗理解,用户不需要下载只需扫一扫就可以打开您的小程序,但同时也很容易走丢。所以我们在让用户使用我们的小程序时,最好先让用户关注我们的公众号。

我们只需要在公众号里面嵌入小程序,用户下次通过我们的公众号就可以再次打开我们的小程序。我们称呼这个过程为建立用户连接。


2>刺激用户参与

用户除了关注我们的公众号和小程序外,还会关注其他的公众号。那么我们再建立用户连接后,还要想办法刺激用户参与一次我们的小程序,体验下我们的购物流程,商品以及服务。

方法如下:

优惠券

新用户首次登录,赠送10元无门槛优惠券,只需要满10.1元即可使用,我们在商品里面划分一些低门槛的商品便于用户体验;

限时促销

设置一些引流的商品,进行低价限时促销,可能没有利润,但至少让用户体验购买了一次。

当然类似的方法有很多,可以根据您的行业和具体商品来策划;

3>用户运营裂变

当我们的小程序有大量用户在使用时,我们就要考虑到裂变这个思路去做用户运营。裂变的思路有两方面,一方面是老用户帮助我们介绍新用户,可以省钱;另一方面是老用户帮助我们介绍新用户可以赚钱。至于是省钱还是赚钱,要看您卖的是什么商品,比如说您卖商超用品,采用省钱模式即可;如果是卖奢侈品,可以采用赚钱模式。

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2020年08月27日 10:49

无人机第一股不做消费级无人机了

头顶“无人机第一股”光环,亿航却不想只做无人机。在年初发布的《城市空中交通系统白皮书》中,亿航将自己定义为城市空中交通企业,相比起大疆、极飞等无人机同行,亿航已经将主营业务转向载人级AAV(autonomousUAV,自动驾驶飞行器)。载人级AAV与用于航拍、能源、建筑、农业等领域的消费级、行业级无人机相比,是一个更具想象空间的赛道,亿航在上述白皮书中引用摩根士丹利发布于2018年的估算数据称,2040年全球城市交通的产业规模将达到1.5万亿美元。在这一产业中,亿航的对手也换成了波音、空客等飞机制造商,腾讯投资的飞行汽车制造商Lilium,吉利、戴姆勒等投资的德国城市空中出行公司Volocopter,谷歌创始人拉里·佩奇投资的飞行汽车公司KittyHawk,甚至是计划推出空中出租车服务的Uber。与这些竞争对手相比,亿航已经将旗下产品进行商业化并贡献公司大部分营收,但目前距离其推出首款载人级AAV亿航184发布也不过四年时间,包括飞行汽车、空中出租车、载人级AAV等概念在内的空中交通赛道仍然受到技术与监管的双重制约。作为一家需要营收、利润来回馈资本市场的上市公司,空中无人交通会是亿航最终的答案吗?营收构成三年三变2016年末,亿航走上转型之路,逐步退出消费级无人机市场,并将以销售载人级AAV为主的城市空中交通作为主营业务,不过直到2018年第四季度,亿航的城市空中交通业务才正式开始商业化,并在2019年一跃成为亿航的第一大营收来源。亿航于2019年11月首次递交IPO招股书,包括上市后披露的财报在内,亿航共披露了2017年至2019年的三年财务数据,在有限的报告期内,亿航营收构成变化巨大,几乎无法将亿航过去的经营历史作为其未来业务发展的参考依据,这也为预估其未来业务发展增加了更多不确定性。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)具体来看,亿航将旗下业务划分为城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体、其他四部分。其他部分为亿航起家的消费级无人机及相关配件销售,在2016年末决定退出消费级无人机市场后,其他部分占亿航营收比重迅速下降,至2019年仅为0.6%,几乎可以忽略。城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体为亿航目前的三大主营业务。但其中能为亿航稳定贡献营收的或许只有城市空中交通与空中媒体,过去三年营收遭遇过山车的智慧城市管理主要是设计及开发智慧城市管控系统及相关设施。亿航在2019年年报中提及,由于智慧城市管理业务收入可能更加集中在某些年份或特定时期,因此会受到更大的周期波动的影响。空中媒体则是无人机表演,这是一个几乎所有无人机公司都可以分一杯羹的市场,空中媒体业务在2019年同比下滑2%,亿航并没有独特的护城河。亿航仍在转型路上无论从哪个角度看,城市空中交通都是亿航转型的必然选择,这一业务包括载人级AAV销售与物流运输两部分,但其营收贡献目前主要来自于销售载人级AAV,由于尚未有国家或地区正式批准载人级AAV的商业化运营,这些销售出去的载人级AAV主要用于测试、培训或演示。即对于亿航来说,载人级AAV这一产品已经进入商业化阶段,但这一产品面向的产业仍未开启商业化,这就给亿航的载人级AAV仍否持续稳定地销售出去、从而在未来稳定贡献营收画上了一个问号。亿航在2019年年报中披露,截至2019年12月31日,亿航已累计交付64架载人级AAV(其中61架在2019年交付),并有33架载人级AAV的未完成订单。相比起销售载人级AAV,亿航城市空中交通业务的另一部分物流运输的商业化远没有那么顺利。图片来源:前瞻产业研究院根据前瞻产业研究院2018发布的《无人机行业现状与发展趋势报告》,在无人机应用场景中,航拍与物流配送需求量最高,但无人机物流配送的应用成熟度偏低,这一结论放在今天仍然成立。亿航在招股书中曾披露与永辉的无人机配送合作,该项目于2018年6月在永辉超级物种广州漫广场店启动试点,但该门店已于2019年12月关闭。就双方的无人机配送合作,36氪向永辉方面询问,对方回复称“目前暂时没有无人机餐饮配送的合作了”。此外,2019年5月,亿航也与中外运敦豪(DHL)达成战略合作,并发布全自动智能无人机物流解决方案,该合作目前同样尚未有商业化方面的进展披露。从无人机厂商到城市空中交通企业,亿航走了一条与大疆、极飞迥异的转型之路。目前来看,亿航未来理想的营收模式应该是转型为服务商,在为城市、物流企业等客户提供空中无人交通解决方案的同时,完成旗下载人级/物流AAV产品的销售,赚取服务费与产品销售两份收入。只是现在大多数空中交通方案、无人机配送方案仍处于实验、试点阶段,其中的技术(如电池带来的续航短板)、监管限制,也并非亿航努力就能解决的,亿航需要做的,或许是在城市空中交通的理想环境到来前,继续在这一行业深耕,补足技术短板,等待相关政策成熟。连续三年亏损,亿航需要长跑能力过去三年,亿航均处于年度亏损状态,净亏损率从2017年的273.2%下降至39.4%,从费用情况可以看出,研发费用占营收比重从217%下降至47%为亿航节省了大笔费用支出,研发费用也是亿航2019年唯一同比下降的费用科目。亿航在2019年年报中解释称,研发费用下降是因为已经完成了旗舰产品亿航216的初步产品开发阶段,并将重点更多地放在了产品商业化上。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)对于一家仍处于行业早期阶段的科技公司而言,亿航未来少不了费用投入尤其是研发费用投入来提升产品与市场竞争力,但过高的营业费用率也给亿航的利润带来了巨大压力。好消息是,具体到2019年第四季度,尽管60%的营业费用率相较其他科技公司仍处于超高水平,但亿航当季度实现了经调整净利润(非美国会计通用准则)290万元,同比扭亏。身处一条巨头与巨头支持的创业公司密集的长跑赛道,亿航需要更强的造血能力才能生存下去。图片来源:亿航《城市空中交通系统白皮书》根据《城市空中交通系统白皮书》所列举的亿航与波音、空客、Lilium等公司的产品对比图,在城市空中交通这一赛道,亿航产品率先实现商业化,换句话说,亿航目前能取得的载人级AAV销售成绩,基本建立在竞争对手尚未正式入场的基础上。未来的市场竞争如何,站在今天的时间节点或许还无法判断。但可以预见的是,能吸引波音、空客、腾讯、吉利、戴姆勒、谷歌创始人、Uber等各路“势力”入局,城市空中交通这一市场一旦成熟,其竞争激烈程度或许不会低于其他无人机应用市场。在消费级无人机市场遇到大疆这样堪称“Bug”的竞争对手后,亿航选择了主动退出,并转向空中无人交通这一尚未成熟的市场。如今在空中无人交通领域,亿航已经领先竞争对手将产品商业化,但这一市场未来的发展空间,很大程度上仍将取决于技术、政策的成熟度。亿航只是先上了跑道,长跑才刚刚开始。【本文为合作媒体授权投资界转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表投资界立场,转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系(editor@zero2ipo.com.cn)】

2020年04月27日 11:10

租客网:所有的理想主义者都在脚踏实地

在过去许多年里,中国房地产市场呈现出明显的“重购轻租”倾向。随着房价持续走高,购房需求受到抑制,而住房租赁在某种程度上缓解了城市人口的住房需求。今年,或将迎来“租购同权”时代。如何通过法律法规有效维护各方利益成为亟需解决的问题。为此住房和城乡建设部在近期明确表示将在以下几个方面加强调控:第一、以“稳地价稳房价稳预期”为目标,促进房地产市场平稳健康发展,坚决防范化解房地产市场的风险。第二、完善住房市场体系和保障体系。这方面的主要任务是解决中低收入家庭住房困难的问题。第三、以解决新市民住房为重点,加快培育和发展租赁市场。今年特别要推动《住房租赁条例》的立法。进一步规范房地产市场秩序,将继续建立健全经纪机构门店备案和人员实名从业机制,引导行业有序竞争,防止行业垄断,规范业务委托和代理,实行真房源发布管理和交易进程的披露,规范交易合同和服务收费,完善交易资金的监管,建立损害赔偿制度,开展行业信用评价。加强对中介行业的管理。制定出台相关的文件,下大力气整治中介市场不规范行为。其中包括加强《住房租赁条例》、《住房经纪条例》的立法工作。此消息一经发布就引起行业内外的广泛讨论,这对于中介市场的规范和长效机制是重大利好。原来的立法仅限于部门规章方面,这次是上升到行政法规,法律效率更高。目前租赁市场中存在的不规范现象导致众多租客的合法利益得不到保障,租客没有安全感、房东感到不放心。行业内规模化的房屋租赁企业份额占比较少,制约着住房租赁市场的发展一些合同中常见的条款在纠纷发生时双方争议不清,因为租赁市场自带的“需求大于供给”的关系,让承租人处于弱势地位,使得租房的不稳定性提高,居住风险提高,导致大量租房人群只能保证基本的居住需求,从而抑制了消费行为。当前我国房屋租赁人口已达1.9亿人,预计2030年中国房屋租赁人口将达2.7亿,潜在租赁市场规模超4.2万亿。如何为这个庞大的市场做好服务?如何引领整体行业的健康有序发展?这是众多行业内的企业需要认真考虑的问题。为此,租赁行业的独角兽租客网秉承着开放公正的合作原则,与众多合作企业形成良好合作关系,共同为广大租客与房东提供真实服务,有效平衡双方的供求合作关系,同时拒绝行业套路,勇于“说真话、干实事”,规范行业市场。租客网的“租房免押金、降低中介费”就是切实为租客提供租房服务的项目,减轻租客经济负担的同时,给予租客更多看房机会,这对整个租赁行业来说是一次创新也是一次服务升级。我们有理由相信,在未来租客网将在行业规范化的带领下为租客提供更多优质服务!

2020年04月21日 13:39